改擴建項目路基路面要結合項目老路路基路面的特點，配合路線做好新建與改建的總體設計，提高老路的利用率。要圍繞“安全、環保、節約、實用”的可持續發展目標，靈活進行路基路面及排水設計。要加強老路利用段的路基路面調查、檢測及評價工作，為老路的拓寬、加鋪設計提供基礎資料。河南公路工程設計小編建議：要加強老路利用段的路基路面調查、檢測及評價工作，為老路的拓寬、加鋪設計提供基礎資料。

1、老路走廊帶的有效利用

要有效地利用老路走廊帶，就須合理利用老路的平縱面，不能盲目追求寬、平、直，不能隨意裁彎取直選新線，不能犧牲環境而大填大挖，而是要靈活地運用平縱技術指標，合理地選擇加寬方式，合理地進行平縱擬合。為提高擬合精度，可以左、右幅分別進行擬合設計；可以分段擬合設計；可采用高次拋物線多次擬合設計。

如在平面線形設計時，應根據外業勘察獲取的老路控制資料，盡量保證半幅利用老路，且在受房屋、河流或其他地形地物限制的路段，主線盡量向不受限制或受限制較少的一側加寬；在縱面設計時，在保證路面結構厚度或加鋪厚度的前提下，盡量控制老路面以上填土高度，避免破壞老路因運營多年而形成的硬殼層（寧填勿挖）。

再如， 對利用老路較困難的路段，在滿足安全運營的前提下，為合理控制投資，對圓曲線zui小半徑、圓曲線和緩和曲線的zui小長度、zui大縱坡、zui小坡長、zui大坡長、豎曲線zui小半徑和zui小長度中的部分指標，經論證后，可適當采用ji限值，甚至降低yi級設計時速的技術指標。

2、老路路面結構的有效利用

要有效地利用老路路面結構，首先須對擬改建公路的交通量進行調查、分析和預測，再對老路進行調查、檢測和評價，看看老路路面承載能力及破損情況如何，以此為依據來綜合考慮直接全部利用，薄層罩面、加鋪結構補強層或破除新建等方案。

老路之所以要改擴建，原因是多種多樣的，由于山區的、平原的、城鎮段的、鄉村段的其路基路面破損原因不同，破損狀況不同，設計時，應根據逐段調查、檢測和評價結果的不同，細化不同段落老路路面的加鋪形式，應 “充分利用、注重實效”，不宜大手筆，全部挖出老路路面，再按新建路面結構加鋪。

3、老路材料回收的有效利用

要有效地回收利用老路材料，首先須知道老路有哪些材料可以回收利用，其次要掌握各種材料回收的相關技術，然后才能有針對性的進行材料回收設計。

當造價差別不大時，宜選擇繞避方案。河南公路工程設計小編認為：過多開挖有可能引起病害時，應考慮少挖多填、懸出路臺、半邊橋或分離式路基等方案。