下面河南公路設計工程公司告訴您工程測量中的一些技巧：

一、工程定位放線方法： 
(1) 進場后首先對甲方提供施工定位圖進行圖上復核，以確保設計圖紙的正確。其次，與甲方一道對現場的座標點和水準點進行交接驗收，發現誤差過大時應與甲方或設計院共同商議處理方法，經確認后方可正式定位。
(2) 現場建立控制座標網和水準點。現場平面控制網的測設方法見后。水準點由永久水準點引入，水準點應采取保護措施，確保水準點不被破壞。
(3) 工程定位后要經建設單位和規劃部門驗收合格后方可開工。
二、根據本工程的平面形狀，決定采用矩形網控制。
按工程定位圖，以建筑縱橫兩個方向為座標軸，每30m測設一條控制線，形成30m×30m的現場控制網，建筑物的定位即以控制網軸線為準。
三、根據本工程的平面形狀，適宜于采用多邊形現場控制網。
以與工程主軸線相對應的互成120°方向的三根線作為控制網的軸線，控制軸線的間距為30m，形成現場控制網。工程定位即以該軸線為準。
四、取工程縱橫向的主軸線作為現場控制網軸線，組成現場控制網。工程的其它軸線依據主軸線位置確定。
五、在土方開挖期間，對于標高的測定，采用專人負責，隨挖隨測的方法。在接近基底時，應將標高點引到基坑內，可在工程樁鋼筋上做記號。作為底板施工階段墊層澆筑、支底板模板的依據。
六、地下室施工階段標高測量方法
為了保證建筑全高控制的精度要求，在基礎施工中就應注意準確地測設標高。為±0.00以上的標高傳遞打好基礎。
采用經緯儀將現場水準點標高引測至地下室基坑內，可在基坑四周的擋土樁上畫出整米數的水平線，作為地下室標高測量的依據。標高控制線應根據施工需要畫出多處，對于各條標高線，應予校測，誤差較大時(>5mm)應予調整。
七、外控法施工要點：
施測時將經緯儀安置在建筑附近進行豎向投測。
(1)測前要對經緯儀的軸線關系進行嚴格的檢校，觀測時要精密定平水平度盤水準管，以減少豎軸不鉛直的誤差。
(2)軸線的延長樁點要準確，標志要準確、明顯，并妥善保護好。應盡量以首層軸線位置為準，直接向施工層投測，避免逐層上投造成誤差積累。
(3)取正倒鏡向上投測的平均位置，以抵消經緯儀的視準軸不垂直橫軸和橫軸不垂直豎軸的誤差影響。
八、垂直度的控制采用吊線墜法：
采用較重的特制線墜懸吊，以確定的軸線交點為準，直接向各施工層懸吊引測軸線。
(1)線墜的幾何形體要規正，重量要適當(1～3kg)。 吊線用編織的和沒有扭曲的細鋼絲。
(2)懸吊時要上端固定牢固， 線中間沒有障礙，尤其是沒有側向抗力。
(3)線下端(或線墜尖)的投測人，視線要垂直結構面，當線左、線右投測小于3～4mm時，取其平均位置，兩次平均位置之差小于2～3mm時，再取平均位置，作為投測結果。
(4)投測中要防風吹和震動，尤其是側向風吹。
(5)在逐層引測中，要用更大的線墜(如5kg)每隔3～5層，由下面直接向上放一次通線，以作校測。

以上就是河南公路設計工程公司為大家簡單的介紹，相信大家對工程測量的技巧也有了大概的了解了吧！了解更多信息請關注我們的官方網站：xzdjdpd.com.cn。